冷却液几年更换一次

新车两年后防冻液少了添加呢还是更换

大多数厂家的防冻液更换周期达到8年或16万公里，有的甚至10年或20万公里，因为防冻液在没有向内部添加自来水以及其他河水的情况下，可以长期使用，如果加入自来水或者其他河水，防冻液的质量会变差，如果按厂家要求更换，可能就不行了。

需要更换了提前换防冻液，由于防冻液的成分被破坏，防冻液的沸腾温度和凝固温度发生变化，防冻液的防腐蚀和防腐性能下降，防冻液一般两年有效，如果长期不换防冻液，水循环系统的部件容易生锈、沉淀，出现漏水现象。

漏水会造成水温过高，影响使用寿命，大部分防冻液还是由水组成的，如果防冻液使用时间长了，总含水量会降低。水分会蒸发，但防冻液中的添加剂不能蒸发，当防冻液水分蒸发多时，添加剂浓度会增加，过浓的防冻液酸碱度会发生变化。

pH值不当会腐蚀水路冷却系统，发现确实需要及时检查或更换防冻液，汽车行驶几万公里后，发动机会消耗一些防冻液，通常涡轮发动机消耗很多，大气发动机——很少，因为涡轮发动机需要给涡轮增压器降温。

涡轮增压器的工作温度很高，如果你猛烈驾驶，涡轮增压器会烧红，防冻液的沸点在200摄氏度以下，即使无水防冻液的沸点为191摄氏度，从使用寿命来看，防冻液一般有两种：一种是长效防冻液，一种是短效防冻液。

长效防冻液通常可以使用10年20万公里，甚至还有一些长效防冻液是不需要终生保养的，比如威驰，一般都是红色或者蓝色，颜色比较深。

部分车型的发动机盖锁上会写有“此车已加注长效防冻液”字样，你可以在车上找找看是否标示。需要注意的是，不同型号的防冻液不能混用，由于防冻液的成分因品牌和型号而异，混用会引起化学反应，导致防冻液性能下降。

无法发挥其原有的防腐防冻性能，甚至会出现管道堵塞等问题，因此，在更换防冻液时，应将旧的防冻液全部排干，并根据厂家要求选用合适型号的新防冻液，加防冻液虽然不难，但操作时也要注意安全。

首先，在加入防冻液之前，一定要等发动机冷却下来，以免因温度过高而烫伤，另外，在倒防冻液时，一定要使用防冻液漏斗和少量喷嘴，以免防冻液飞溅浪费，添加防冻液后，原防冻液不必排空，更换新防冻液后才应排空原防冻液。

车主添加防冻液时，必须添加同品牌同型号的防冻液，由于不同厂家、不同型号的防冻液主要成分不一致，混用会引起化学反应，导致防冻效果差、失效、沉淀、堵塞管道等，从而扰乱冷却系统的正常运行。

汽车的主要用途是添加各种品牌和型号的防冻液，只有在旧的防冻液放完后才能添加新的防冻液，如果防冻液消耗过快，要及时到4S店或汽修店进行检查保养。

定期检查防冻液的使用情况，如果冷却液不够，发动机就不能很好地冷却，并且轻者发动机损耗加速，可烧发动机，更换冷却液相对便宜，尽量定期更换，不要省这个钱！

2年时间更换一次。

正常情况下，货车防冻液都是车辆行驶里程达到4万公里，或者2年时间更换一次。如果长时间都没有更换防冻液，就会导致防冻液的性能变差，冰点不足，使得在寒冷的冬季可能会出现结冰的情况。当防冻液结冰后，就会对发动机冷却系统带来很大的影响。

确保防冻液在有效期内就可以放心使用。南北方温度差异比较大，可以根据当地的自然温度来选择防冻液，一般北方建议使用-45度的防冻液，南方一般使用-25度就可以了。

防冻液又叫做防冻冷却液，它主要是为发动机冷却带走多余的热量，同时防止冬天管路内的冷却水结冰胀裂导致散热器破裂以及冻坏发动机气缸体。

货车防冻液作用：

1、防垢作用。冷却系统中的水垢来源于水中的钙、镁等阳离子，这些碱土金属阳离子在热负荷条件下，容易与水中的引离子反应生成水垢。水垢能磨损水泵密封件并覆盖在汽缸体水套外壁，使其导热率下降，并使缸盖高温区温度剧增，引起缸裂。

2、防冻作用。冬季气温低，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，发动机冷却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。因此人们有时把冷却液称作“防冻液”或“不冻液”。

3、防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。