12月份帕萨特销量排行榜

车矩阵报道：终于到了年终盘点总结的时候，看着这份沉甸甸的表格，里面的数字是生硬的，而中国汽车人在2019年经历了车市下行、充满寒意的一年，除为数不多的车企销量长虹，赚得盆满钵满外，大部分车型遭受了有史以来最为艰难的一年，下滑非常严重，有的车型甚至到了停产的边缘，在汽车行业普遍不景气的大环境下，车企如何破局？如何以老百姓能普遍接受的好产品来迎合市场需求，恐怕是2020年车企应该着重思考的问题之一吧。2019年狭义乘用车全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。其中轿车类全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%；SUV类全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；MPV类全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。2019年在售的汽车具体销量排行总榜单如下（均不含进口车）：

一、2019年轿车类销量排行总榜单暨2019年12月份销量排行（184款）

上汽大众新朗逸以524899辆的傲人成绩荣登轿车类销冠宝座，排名前十的车型分别被一汽大众速腾/新宝来、上汽大众帕萨特/桑塔纳、东风日产轩逸、上汽通用全新英朗、丰田卡罗拉等车型占定，同样本田雅阁/思域、丰田雷凌同样表现出色，自主品牌吉利帝豪、北汽新能源EU系列受市场欢迎。

二、2019年SUV类销量排行总榜单暨2019年12月份销量排行（251款）

哈弗H6毫无悬念地登顶年度总榜单销冠，SUV销量中自主品牌总算打个翻身仗，以吉利博越、长安CS?75Plus、荣威RX5、比亚迪宋等车型挤进销量前十，而日产奇骏、丰田RAV4荣放、本田CR-V等明星车型滑落至10名开外，一汽大众探岳增速强劲，“车坛常青树”上汽大众途观保持稳定增长，豪华品牌仅奥迪Q5排位靠前，东风悦达起亚KX7居然全年才售出29辆，令人不可思议。

三、2019年MPV类销量排行总榜单暨2019年12月份销量排行（45款）

“神车”五菱宏光37万余辆的战绩遥不可及，稳居第二的别克GL8即将迎来全新换代，宝骏家族在此领域销量牢不可破，大通G10增幅较快，柳汽风行MPV/比亚迪宋MAX表现出色，老牌车型瑞风商务车没落。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着全国乘用车市场信息联席会12月销量报告的出炉，2019年度国内汽车市场的销量统计终于画上了圆满的句号。据数据显示，在去年12月，狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%；2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。

从整体车市来看，目前依旧处于下滑的态势，但连续4个月环比增长意味着市场环境正在好转，而同比跌幅也在逐渐收窄。在2019年的收官阶段，车市展现出了回暖的苗头。其中在轿车领域，12月终端销量101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%；而2019全年累计销量为1014.4万辆，同比下降9.1%。

不过，即使在这样的寒冬环境中，轿车细分市场中的前10名竞争依旧激烈，且有七成车型拿下了12月同比增长超过两位数的增长，较去年的全年累计也有一半拿到了同比正增长。不难看出，市场中头部的引领作用和稳定性依旧十分明显，马太效应正在进一步加剧。

1.新朗逸

全年累计销量49.09万辆

自2018年完成换代后，朗逸更换了大众MQB平台，整车产品力较以往有了升级。虽然在此前几个月中，新朗逸曾久居轿车细分市场月销第二排名，但从去年9月开始至11月，新朗逸连月夺得国内轿车单月与累计销量的双料冠军。

虽然以接近50万辆的成绩坐稳了2019年度轿车销冠位置，但面对已相继完成换代后的轩逸等主要竞品车型，同样是以新老同堂销售的策略打法，并从轩逸夺得12月销冠来看，未来新朗逸仍不排除被轩逸、卡罗拉等热销车型所超越。

2.轩逸

全年累计销量47.51万辆

终端热度持续升温的轩逸，在2019末尾依旧保持着高涨的销量热情。尽管已连续数月蝉联轿车月销亚军，但来到12月凭借超越新朗逸11202辆的成绩，最终夺得了12月轿车销冠。

此外，从2019全年的表现来看，累计同比增长1.6%至47.51万辆的成绩来看，第十四代轩逸与轩逸经典持续为东风日产的销量作出重要作用，而与夺得2019年度轿车销冠的新朗逸相比，轩逸家族也逐渐缩小至15881辆的距离，未来表现依旧可期。

3.卡罗拉

全年累计销量35.08万辆

在长期占据轿车销量TOP3的“神车”中，卡罗拉在12月排名跌至第五。另外，在全年的累计表现与排名中，卡罗拉也以同比下滑6.9%至350755辆成为了唯一在前三名中同比下跌的车型。与累计排名第二的轩逸相比，卡罗拉被前者拉开124308辆的距离。在未来，从目前卡罗拉的销量增速来看，想要反超轩逸夺得第二，依旧充满着不小的难度。但是，在燃油、双擎版同时焕新的卡罗拉，其在未来依然充满着不容小觑的竞争力。

4.新宝来

全年累计销量32.34万辆

与新朗逸几乎同时换代的新宝来，在12月继续保持至第4位置。在换代超过一年的时间里，新宝来的市场反应并没有与此前的热度完美衔接，甚至还一度出现销量仅新朗逸一半的尴尬。好在如今已迎头赶上，并呈现出后劲十足的发展态势。值得一提的是，新宝来在12月同比增长再次有超过六成的表现，32.7%的累计同比增幅更是成为了2019年度轿车销量前十中最快的车型。

5.速腾

全年累计销量30.98万辆

作为大众旗下经典车型，速腾在市场中已是久经沙场的“老兵”，全新一代长轴距速腾也面临着外界源源不断的挑战。12月一汽-大众速腾家族继续跻身销量榜前十，并以同比增长74.1%至3.95万辆的成绩夺得单月第三，2019全年则以超过30万辆的成绩跻身第五。而在内有朗逸、宝来换代，外有竞品车型改款降价等夹击下，速腾未来也仍是冲击累计前三的重磅选手。

6.全新英朗

全年累计销量25.68万辆

作为国内美系第一紧凑级轿车的全新英朗，也曾是轿车销量排行前三甲的常客。但自从三缸涡轮增压发动机成为市场常态后，2018年英朗等三缸车型销量不断发生变化。来到2019年末，全新英朗的销量热度持续升温，排位也不断发生着变化。但在12月，全新英朗以同比下滑35.6%至23626辆的成绩落至第8。此外从2019全年累计25.68万辆的表现来看，其已存在被桑塔纳在未来超越的可能。

7.桑塔纳

全年累计销量24.49万辆

不得不说，自去年5月开始“消失”近半年的桑塔纳，随着各类有效的营销和政策鼓励，其在2019年末开始不断发力，并成功跻身11、12月轿车销量前十。在市场总体下行、一年内未有大动作的前提下，桑塔纳的单月与累计同比随市下滑，但全年累计突破24.49万辆的它依然摸到了年度排名第七的地板。对于2019年末的高光重返，也令外界对它在2020年的终端表现继续充满期待。

8.思域

全年累计销量23.49万辆

自1972年诞生以来，思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当，2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关，也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。来到2019年度，思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49万辆的成绩。但在12月，思域同比下滑35.4%，单月销量17449辆滑至第13名。来到2020年，伴随两厢版思域的年内投放，思域家族或将继续展开发力，至于未来能否成功跻身前三，仍需市场对思域家族的肯定。

9.帕萨特

全年累计销量21.85万辆

帕萨特在11月的销量突围令我们眼前一亮，当迈腾车型沉积排行榜许久之际，帕萨特则在不断完成“逆袭”。全新一代帕萨特已在2018年10月上市，同样在更换了MQB平台后的它，在12月具有同比增幅超过八成和2.74万辆排名第六的表现，全年销量则达到21.85万辆。

然而，发生在2019年12月的中保研碰撞测试中，25%正面碰撞项目A柱发生严重弯曲的帕萨特令外界大跌眼镜。未来在更严酷的车市环境下，帕萨特能否继续数据飘红，还需等待它下一步的表现。

10.雅阁